飞行汽车订单激增，售价超过200万

近日，Alef Aeronautics公司表示，已经收到了2500份预定订单，其中，有2100份订单来自个人客户，另外的400份为企业客户。

Alef Aeronautics成立于2015年，主要研发和生产飞行汽车，成立后获得了马斯克创立的SpaceX的投资，还得到了众多知名投资者的支持。

此前，由Alef Aeronautics研发设计的电动飞行汽车Model A，在美国获得合法飞行许可，成为世界上第一辆既能飞行又能跑的电动飞行汽车。

(资料图片仅供参考)

会飞的汽车，成为现实

根据媒体公开信息，Model A新车的设计行驶里程大约为300公里，其外观设计来自于瑞典的汽车设计师，车身部采用了大量3D打印的网状结构，有一个超简约的框架式外壳，中间是一个球形车厢，采用双座椅布局，车厢使用全玻璃外壳，且独立于外部车身。

在具体飞行上，Model A既能像直升机一样垂直起降，同时也可以像传统汽车一样在道路上行驶。在地上跑的时候，Model A可以视为“低速车辆”，只能以大约40公里以下的时速行驶。

从乘载上来看，按照设计这款飞行汽车，将使用八个螺旋桨垂直起飞，可充分保障飞行时的动力问题，能满足一到两名乘客，车辆网状顶部的车身内大部分都是空气。

此前，这种垂直起飞技术在无人机行业已经得到广泛应用，Alef Aeronautics公司用两架原型机已经进行过测试。作为能飞的汽车，这对外观设计至关重要，“机身绕其长轴旋转90度，可从向上飞行转变为向前飞行，当启动旋转时，车身的一侧成为顶翼，另一侧成为底翼。”驾驶员在驾驶时双手选择平放，手指指向前方，当它飞起来时，驾驶员扭转双手可实现迎风而行。

当前，Model A已经开始下订单，那么从长期来看，随着技术的成熟和法规的制定，飞行汽车将逐渐迈向商业化阶段，初期可能会在特定区域内试点应用，然后逐步扩展到更广泛的市场。

加大研发，实现更大载荷

飞行汽车Model A在飞行时，主要会沿着两个轴旋转，因此在飞行时可以面向前方，并不会影响方向。这种道路行驶和飞行的混合设计很灵活，当然，和传统汽车相比，这并不如传统汽车的驾驶设计，驾驶性能也会比汽车差，与此同时，飞行性能也会比飞机差，飞机也不同担心高速公路上的转向和制动等问题。

目前，Alef Aeronautics有两个团队致力于并行设计，并不断加快研发速度，根据联合创始人康斯坦丁·基斯利的表述，首辆Model A的有效载荷约为200磅，其中包括乘客和行李，“大多数通勤车辆只能搭载一名乘客，但正在研究更大的载荷，使有效载荷加倍。”

与此同时，Alef Aeronautics还希望打造一款由氢燃料电池驱动的飞行汽车，目标航程更远，并且承载更大，可搭载4至6名乘客。当然，这种难度会更大一些，联合创始人彼得罗夫说，目前尚未对从向上起飞到水平飞行的载人乘客进行测试，“这要复杂得多，风险也更大。”

此前不久，飞行汽车Model A获得了美国联邦航空管理局的“适航”证书，这使其距离在美国销售的目标又近了一步。根据机构调研数据，去年美国司机平均在交通堵塞中花费51个小时，要消耗近550美元的燃油，在纽约和芝加哥等大城市，司机在交通中要消耗100多个小时。

随着人口的增长以及越来越多的人迁入城区，这个问题在未来也会变得更严重，在完全淘汰传统汽车之前，更多的电动汽车或新型飞行汽车，很大程度上能解决交通堵塞问题。

距离飞入“百姓家”，已经不远了

其实自人类产生在太空飞行想法的那一刻起，各种探索便已经开始了，随着科技的飞速发展，飞行汽车也再只是虚构的幻想，而是逐渐成为现实。对飞行汽车的研究已经有很长时间了，但直到近年，才有了真正的技术突破和实践。

尤其是面对交通拥堵等问题，飞行汽车被广泛认为是一种可能的解决方案，全球范围内科技巨头和大量初创企业，都在投入资源和研发力量，推动飞行汽车从科幻转变为切实可行的交通工具。

从当前来看，Model A也只是这个过程中的案例，虽然已经推出了车型，但在大规模商业化应用上仍面临诸多挑战，技术的不断进步和成本的下降，正在推动飞行汽车进入人类生活。与此同时，政府和监管机构也逐渐开始制定相关法规，以确保飞行汽车的安全性和可行性。

要知道，飞行汽车涉及多个领域，比如空中交通管理，在进入商业化之前要解决城市空中交通这一复杂问题。此外在本身技术上，也涉及众多尖端技术，比如垂直起降，飞行汽车要具备垂直起降能力，以适应城市环境的局限性，涵盖垂直起降、垂直飞行和水平飞行等技术。